İsrail’e ekonomik darbe: Rota uzuyor, maliyet artıyor

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

İsrail ile temaslı onlarca gemi rotasını Babu’l Mendeb Boğazı’ndaki gerginlik nedeniyle dünya deniz trafiğinin kadim rotası Afrika’nın güney ucundaki Ümit Burnu’na çevirdi.

Süveyş Kanalı Yönetimi’ne nazaran, İsrail ile irtibatlı gemilerin rota değişikliğine Yemen’deki İran takviyeli Husilerin hücumları neden oldu ve bu durum, kelam konusu gemilerin seyir mühletini 2 hafta daha uzattı.

Süveyş Kanalı Yönetimi Lideri Usame Rabi, 17 Aralık’ta yaptığı açıklamada, 19 Kasım’dan beri 55 geminin rotasının Babu’l Mendeb Boğazı yerine Ümit Burnu’na yönlendirildiğini söylemişti.

HUSİLER İSRAİL GEMİLERİNİ VURURUZ DEMİŞTİ

Yemen’deki Husilerin önderi Abdulmelik el-Husi, 14 Kasım’daki televizyon konuşmasında, Kızıldeniz’de İsrail gemilerini maksat alabilecekleri tehdidinde bulunmuştu.

Husilerin Askeri Sözcüsü Yahya Seri ise 19 Kasım’da X toplumsal medya platformundan yaptığı açıklamada, İsrail’in abluka altındaki Gazze Şeridi’ne yönelik akınlarına reaksiyon olarak İsrail bandıralı her türlü gemiyi amaç alacaklarını duyurmuştu.

KIZILDENİZ’DE YÜKSELEN TANSİYON

Husiler daha sonra tehditlerinin dozunu artırmış ve İsrail limanlarına giden tüm gemilerin Kızıldeniz’den geçmesine mani olacaklarını açıklamıştı.

Kızıldeniz’de yükselen tansiyon, Mediterranean Shipping Company (MSC) ve AB Muller-Maersk, Fransız gemicilik şirketi CMA-CGM ve British Petroleum (BP) üzere konteyner şirketlerinin Kızıldeniz’deki seferlerini askıya alması sonucunu doğurdu.

ÜMİT BURNU

Güney Afrika Cumhuriyeti’nin Cape Town kentinde yer alan ve Afrika’nın en güneybatı ucu kabul edilen Ümit Burnu, nakliye rotasını uzatması ve birebir vakitte dalgaların oluşturduğu tehlike nedeniyle 100 yılı aşkın müddettir ticaret gemileri tarafından tercih edilmiyor.

Güney Afrika’nın ticaret tarihinde değerli bir yere sahip Ümit Burnu, bir vakitler Avrupa’dan uzak Doğu’daki kolonilerine giden gemilerin uğrak noktasıydı.

Ancak Atlantik ve Hint okyanuslarının birleşme noktasındaki bölge, değişken hava şartları ve yüksek dalgalar nedeniyle “gemi mezarlığı” olarak isimlendiriliyor.

Dünya ticaretinin yüzde 10’undan, petrol ve türevlerinin de yüzde 12’sinden fazlasının geçtiği ve Ümit Burnu’na nazaran daha kısa bir su yolu olan Babu’l Mendeb Boğazı ise bu haliyle nakliye şirketleri tarafından tercih ediliyor.

ROTA UZUYOR MALİYET ARTIYOR

Küresel nakliye platformu Freightos’un yaptığı bir tahlile nazaran, Çin limanlarından İsrail’e nakliye fiyatları, kasımda 40’lık konteyner için 1975 dolar iken aralık ayında 2 bin 300 doların üstüne çıktı.

Analize nazaran, Asya’dan İsrail’e giden gemilerin Afrika etrafından dolanması demek Süveyş Kanalı ile kıyaslandığında yolun 7 bin mil yani 10-14 gün uzaması ve tıpkı vakitte daha yüksek yakıt maliyeti demek.

Gazze’de savaşın başlamasından bu yana Çin’den İsrail’e nakliye fiyatı yüzde 46 artış gösterdi.

Bunun yanı sıra Danimarka merkezli Maersk üzere şirketler 18 Aralık Pazartesi günü yaptıkları açıklamada, İsrail limanlarında boşaltılan tüm mallara “acil durum risklerine karşı ek ücret” uygulayacaklarını duyurmuştu.