İstanbul trafiğinin can damarı Kuzey Marmara Otoyolu büyüyor

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Bakan Abdulkadir Uraloğlu, bir dizi programa katılmak için gittiği İstanbul’da, Kuzey Marmara Otoyolu’nun 8. ve son bölümü olan Nakkaş-Başakşehir kısmındaki çalışmaları yerinde inceledi.

“TÜRKİYE YÜZYILINA VE ULAŞIMIN YÜZYILINA HAZIRIZ”

Çalışmalar hakkında bilgi alan Uraloğlu, incelemeleri sonrasında açıklamalarda bulundu. Uraloğlu, projenin üretim ve işletme evresinde bir Genel Müdür ve mühendis olarak vazife aldığını tabir ederek, “Kuzey Marmara Otoyolu üzere bugüne kadar hayata geçirdiğimiz projeler ile Sayın Cumhurbaşkanımız’ın ilan ettiği ‘Türkiye Yüzyılı’na ve ulaşımın yüzyılına hazırız. Türkiye için, aziz milletimiz için durmadan, yorulmadan, yılmadan çalışmaya devam edeceğiz” tabirlerine yer verdi.

“PROJEMİZİN TOPLAM UZUNLUĞU 433 KİLOMETREYE ULAŞTI”

Ülkedeki en önemli ulaşım yatırımlarından birinin Kuzey Marmara Otoyolu olduğunu söz eden Uraloğlu, “Yavuz Sultan Selim Köprüsü de dâhil olmak üzere birinci tasarlanan 398 kilometrenin tamamını evvelki yıllarda trafiğe açtık. Lakin her geçen gün büyüyen ve gelişen İstanbul’un ulaşım gereksinimleri da artıyor. Bu nedenle Kuzey Marmara Otoyolu kapsamına Nakkaş-Başakşehir kısmını de dâhil ettik ve 30 Haziran 2020’de ihale ettik. 24,2 kilometre ana gövde ve 20,8 kilometre ilişki yolu olmak üzere 45 kilometrelik Nakkaş-Başakşehir kısmıyla projemizin toplam uzunluğu 443 kilometreye ulaştı” dedi.

“ÇALIŞMALARI 2026 YILINDA TAMAMLAMAYI HEDEFLİYORUZ”

Nakkaş-Başakşehir bölümündeki tüm çalışmaları 2026 yılı içerisinde tamamlayarak, hizmete açmayı hedeflediklerini söyleyen Uraloğlu, “Nakkaş-Başakşehir bölümünün trafiğe açılmasının akabinde; İstanbul’un gelişmekte olan Bahçeşehir, Kayaşehir, Başakşehir üzere yerleşim alanlarının ulaşım sorunlarının çözülmesine katkı sağlanacaktır. Günlük trafik hacmi her geçen gün artmakta olan TEM Otoyolu’ndaki trafik yükünün kıymetli bir kısmını alarak da mevcut trafiği rahatlatacaktır. Çam Sakura Kent Hastanesi ile Olimpiyat Stadına ulaşım kolaylaşacaktır. Proje güzergâhı üzerinde yer alan Hadımköy Sanayi Bölgesi, Deliklikaya OSB ve İkitelli OSB’yi birbirlerine bağlayarak buradaki tesislere direkt otoyol erişimi sağlanacaktır” diye konuştu.

“KANAL İSTANBUL’UN BİRİNCİ KÖPRÜSÜ SAZLIDERE KÖPRÜSÜNDE ÇALIŞMALAR DEVAM EDİYOR”

Kanal İstanbul’un birinci köprüsü ‘sazlıdere köprüsü’nde çalışmalar devam ediyor
Nakkaş-Başakşehir kısmının en değerli yapısının Kanal İstanbul Sazlıdere Köprüsü olduğunu söz eden Uraloğlu, “Ülkemizin en değerli atılımlarından biri olan Kanal İstanbul kapsamında yapılan birinci köprü olma özelliğine de sahiptir” diye konuştu.

Köprü hakkında bilgiler vererek, çalışmaların süratle devam ettiğini belirten Uraloğlu, şu biçimde konuştu: “Köprü, 2×4 şeritli ve 46 metre tabliye genişliği olacak formda tasarlanmıştır. 440 metre orta açıklık ve 210 metre yan açıklıklı olan köprümüz, 196 metre yüksekliğinde iki adet elmas geometrisinde pilona sahiptir. 136 adet eğik askı halatı ve bunların ankre olacağı 272 adet ankraj bulunacaktır. Orta ve iki yan açıklığıyla bir arada toplam 860 metre uzunluğundaki köprümüz, yaklaşım viyadükleriyle bir arada 1.618 metrelik bir uzunluğa sahip olacaktır.

Başakşehir Sular Vadisi geçişini sağlayacak olan viyadük, bölge beşerinin toplumsal ve kültürel faaliyetlerine pürüz oluşturmamak ismine itme-sürme imal prosedürüyle inşa edilecektir. Proje bünyesindeki 7 adet viyadüğün toplam uzunluğu da çift tarafta 6.782 metre olacaktır. Şu anda Kanal İstanbul Sazlıdere Geçiş Köprüsü’nün 196 metre olan pilon imalatlarında; hem doğu hem de batı pilonlar 48,5 metre yüksekliğe kadar tamamlanmış ve 10 bin 358 m3 beton kullanılmıştır.

Proje güzergâhı boyunca sıyırma hafriyatları olarak başlanan toprak işlerinde de yer yer yarma kazılarına ve dolgu yapılacak yerlerde de menfez ve altgeçit üzere sanat yapılarına da başladık. Proje sonunda yer alan Sular Vadisi geçişini sağlayan VY-05 viyadüğünün bulunduğu bölgede de müsaade süreçleri tamamladık ve deplasman işlerinde sona geldik. Güzergâh boyunca imalat çalışmalarına başlanan 1 adet altgeçit ve 8 adet menfezden, 6 adet menfezin imalatlarını da bitirdik. Proje genelinde toplam 91 bin 409 m3 beton imalatı gerçekleştirdik.”

“KUZEY MARMARA OTOYOLU 9 ŞİDDETİNDE BİR SARSINTIYA DAYANABİLİR”

“Kuzey Marmara Otoyolumuz üretim basamağında hayata geçen birçok teknik özelliğiyle ‘en’lerin projesi olarak da tarihteki yerini almıştır” diyen Uraloğlu, “Otoyolumuzun 4 şeritli tünelleri dünyanın en geniş karayolu tünelleri olma özelliğini taşımaktadır. Bu özelliğinin yanı sıra üretim kademesinde kullanılan birçok farklı sismik izolatörlerle 2 bin 475 yıllık zelzele döngüsünde 9 büyüklüğündeki bir sarsıntıya dahi dayanabilecek halde inşa edilmiştir. Muhtemel büyük bir zelzelede otoyolumuz ziyan görmeyecek ve İstanbul, Kocaeli ve Sakarya’ya her türlü ulaşım Kuzey Marmara Otoyolu üzerinden yapılabilecektir” tabirlerini kullandı.

“8 EKOLOJİK KÖPRÜDEN BİR TANESİ KUZEY MARMARA OTOYOLUNDA BULUNUYOR”

Kuzey Marmara Otoyolu’nun, birebir vakitte etrafa ve tabiat varlıklarına da hassas bir proje olduğuna dikkati çeken Uraloğlu, “Ülkemizde yaban hayatın korunması için inşa edilen 8 ekolojik köprüden bir tanesi Kuzey Marmara Otoyolumuzda bulunuyor. Ayrıyeten bütün imalatları doğal hayata, iklim ve yer altı sularına, tarihi ve doğal dokuya ziyan vermeyecek formda inşa edilmiştir.Her türlü iklimlendirme, elektronik sinyalizasyon sistemi ile sürat, konfor ve itimat sağlayan işletmesi ile de ‘akıllı otoyol’ özelliği kazanmıştır” dedi.

“KANAL İSTANBUL PROJESİ İLE DÜNYANIN YENİ LOJİSTİK ÜSSÜ ‘İSTANBUL’ OLACAK”

Kanal İstanbul’da gelinen son noktaya da değinen Bakan Uraloğlu, “Kanal İstanbul İle Birlikte Hayata Geçecek İstanbul Limanı, Airport City, Teknoloji Vadisi, Akıllı Kentler ve Lojistik Üsler İle Dünya’nın Yeni Lojistik Üssü İstanbul olacaktır. Şu anda Kanal İstanbul güzergâhındaki yeraltı sularının ve orman alanlarının olumsuz etkilenmemesi için çalışmalar belirlenen koridorda hassas bir biçimde devam etmektedir. Ormanların, yeraltı sularının ve pak su havzalarının etkileşimleri ayrıntılı bir formda haritalandırılarak, gerekli tedbirler alınmıştır. Üretimine devam ettiğimiz Halkalı-Ispartakule Süratli Tren Sınırı ve az evvel de belirttiğim üzere Sazlıdere Köprümüz Kanal İstanbul ile entegre olacak halde tasarlanmıştır” formunda konuştu.